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第四章：賽車製造工藝與實驗室安全作業規範

4.1 實驗室安全進階規範安全，是回家的唯一道路

實驗室的安全守則不是為了限制你，而是為了保護你。

  • 危險品管理化學品管理: 剎車油、冷卻液與環氧樹脂你需要知道環氧樹脂 (Epoxy) 必須分類儲存，並隨時備有的 SDSA/B (Safety Data Sheet)。劑混合時會放熱，且其氣體具有毒性。這意味著操作時必須在通風處並佩戴活性碳口罩。
  • 緊急應變鋰電池安全: 成員必須清楚洗眼器、滅火器刺穿、過充、短路的鋰電池都可能引發熱失控。實驗室必須備有 (ABC/CO2D 分類) 的位置。類滅火器或專用滅火毯。

4.2 高階製造工藝實務製造的藝術：從圖紙到現實

精密焊接與熱處理TIG 焊接的細節

  • 魚鱗焊與穿透力焊前準備: 檢查焊縫顏色是否呈現「草莓金」代表氣體保護良好。過熱的暗灰色焊縫代表脆化。焊道周圍 2 英寸內的油污、鏽跡、氧化層都必須用砂紙或鋼刷徹底清除。一個乾淨的坡口是焊道強度的基礎。
  • 治具 (Jigging)魚鱗焊的意義: 車架焊接必須使用鋼製治具以防止熱變形導致的軸距偏斜。漂亮的魚鱗焊不僅是美觀，它代表了穩定的焊接速度、電流與送絲手法，這是焊道均勻性的體現。

碳纖維真空袋與熱壓碳纖維的鋪陳之舞

  • 真空度要求鋪層順序 (Layup Schedule): 真空袋內必須維持至少[0/90] 度的鋪層提供抗拉伸能力，而 [+45/-45] 度的鋪層則提供抗扭轉能力。一個好的空力套件或單體殼，是這兩種鋪層的精妙結合。
真空袋壓力: -25 inHg 的負壓。(約 脫模劑與離型膜:-85 嚴格的鋪層順序kPa) 是常用的目標真空度。過低的真空度會導致樹脂過多、強度下降；過高則可能吸出過多樹脂導致干點。(LayerFact-checked: Up)Common 決定了最終零件的強度重量比。practice in composites industry)

4.3 檢測與品質控管品質是檢測出來的

  • 非破壞性檢測液體滲透檢測 (NDT)LPI): 針對重要結構件（如輪轂、立柱）應進行液體滲透檢測對於像輪轂 (LPI)Upright) 以檢查微小裂紋。這樣承受複雜應力的鋁合金零件，完成加工後進行 LPI 檢測，能用肉眼看見微米級的表面裂紋，避免賽場上的致命失效。

參考與延伸閱讀

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