結構件設計與材料力學:Upright、軸承與緊固件
Upright、接頭、材料與失效模式
懸吊結構件必須承受來自地面與車體的極限載荷,同時符合 2026 安全規範。
Upright1. 設計目標立柱 (Upright) 設計重點
Upright 是輪端的力與幾何匯流點:承接上/下 A 臂、pushrod(若有)、tie-rod、caliper、wheel bearing 與 hub。 的 FSAE 懸吊專題報告指出 uprights、hubs 等為主要懸吊零件,且幾乎任何一項失效都可能造成嚴重後果,設計需以安全可靠為前提。
三個硬目標:
Bearing seats 與配合(fit)
輪端常見失效是外圈在鋁座內爬行(creep)或過大干涉造成外圈變形、內部游隙異常。 指出干涉配合會讓軸承圈膨脹/壓縮並改變 internal clearance,且干涉量需與負載大小相關以避免 creep。
也提醒鋁 housing 因熱膨脹較大,通常需要比鋼/鑄鐵更緊的配合。
實務建議(非規則):
先判定哪個圈承受載荷分析:考慮rotatingBump、Curb、Brakingload,再決定干涉方向與量級。及 Cornering 的複合受力。鋁軸承安裝upright(Fit):常需更緊外圈干涉並考慮工作溫升後剩餘干涉。- 輪軸承座與立柱孔位應採用過盈配合 (Interference Fit),並考慮鋁材與鋼材的熱膨脹係數差異。
Rod2. ends軸承安裝安全規範 / spherical bearings:承載、捕捉、雙剪
規則要求雙剪或捕捉((V.3.1.5)。
(亦可見 Aurora 品牌)提供 rod end catalog,解釋 ultimate radial static load 定義並建議以適當安全係數換算操作載荷。
常見失效模式 → 對策:
單剪雙剪力bolt(Doublebending:優先雙剪;或縮短懸臂、用襯套定位。Shear):緊固件穿過兩層支撐結構,軸承夾於中間,受力狀態最穩定。misalignment捕捉式設計過限造成 binding:全行程角度驗證,必要時用 high-misalignment spacers。
材料選擇比較(典型值)3. 材料力學屬性對照表
查核警告點:禁止對
註:本次請求未指定材料限制;規則亦未直接限制本章重點摘要:安全性設計大於輕量化追求。upright對應賽規編號:V.3.1.5材料。但若你採/customT.8。wheelTechattachment(V.4.2.2),材料與製程證明會被要求。
Critical Fasteners 的落地方式
進行沈頭處理 由於懸吊 fasteners 屬 Critical Fasteners(V.3.1.4),建議建立「螺栓地圖」:每顆螺栓記錄規格、等級、鎖固方式與扭矩。
必做項:(Countersunk)。