Mock Tech 實務指南：技術查核常見遺漏與清單

在正式比賽前，必須依循此清單進行內部模擬查核 (Mock TechTech)，確保設計完全符合 與常見踩雷2026 規範。

合規清單（mock1. tech技術查核必檢清單 建議）(Checklist)

1. wheel travel：駕駛就座，四輪可用行程行程驗證：車手就座後，輪端行程是否有 ≥ >50 mm（可錄影/量測表）mm 的自由作動空間？

 可見性檢查：所有 A-arm 安裝點、避震器連接點是否能被評審直視？  鎖定機制：所有關鍵螺栓是否具備 Positive Locking（尼龍防鬆螺帽需露牙 2 圈、或使用保險絲）。 mounting points軸承規範：Rod 可視：不拆或拆外罩皆能檢視；外罩可快速拆卸。ends 是否全部符合雙剪力或捕捉式設計？ 球面接頭：全數雙剪或捕捉（含 steering）。轉向限位：Steering Stops 是否牢固並能有效阻止輪胎與車身干涉？ Critical fasteners：等級/頭型/禁止沉頭/露牙緊固件標註：螺栓頭部是否有 ≥2/每處正鎖固。SAE tie-rodGrade jam5 nut：所有可調/ tie-rodMetric endsClass 有8.8 jam nut。 central lock：有保險裝置；jam nut 不算。 鋁輪螺帽：硬陽極且 pristine；備品與更換週期。 cockpit 遮蔽：駕駛受保護不會碰到 moving components。 過檢後調整：調整/換 springs/ARB 合法，但仍需保持 ride height 與行程合規。以上標記？

常見踩雷點2. 常見退賽風險點

• 行程「紙上有」但實車因干涉或 bump stop 太早接觸，usable <鎖死與干涉：為了追求低重心而限制了行程，導致壓載後無法達成 50 mm。mm 規範。
• rocker/damper錯誤使用 藏於Loctite：賽規明確規定螺絲膠 bodywork，但外罩不可快速拆或拆了仍看不到螺栓。(Loctite) 不得作為唯一的 Positive Locking 手段。
• 只靠鋁製螺帽：若使用鋁製螺帽，必須經過硬質陽極處理 Loctite(Hard 或Anodized) lock washer 防鬆（不算正鎖固）。

rod end 單剪且無捕捉，或捕捉墊片外徑不足。 tie-rod 無 jam nut（turnbuckle 常見）。 鋁輪螺帽表面磨耗被判非 pristine。且處於原始狀態。

建議使用方式

3.

實踐建議 製作一份車隊自己的實車檢查表。

建立一份專屬的「車隊查核紀錄簿」，在每次重大更換零件後（如更換彈簧或連桿）重新進行一次

每次大改幾何、換50 damper、改mm ride行程確認。 height、改

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bodywork

本章重點摘要：將賽規轉化為最後防線。 後，都重新跑一次。

對應賽規編號：IN.16 拍照保存螺栓鎖固、安裝點可視性、行程量測與轉向極限包絡。(Reinspection)。 Tech 查核警告點：現場修改若導致行程不足，可能面臨取消資格。