第五章、總結和建議

1. 應為空套提供優質的氣流條件

通過上述分析不難發現，假設單獨看每一個空套部件，很多賽車的空套設計是合理的，可一旦置於整車中，他們就處於輪胎、駕駛艙單元或是前方空套部件的不利氣流中，難以發揮其應有的性能，因此在設計中應考慮整車總佈局設計，通過多種手段進行整車的流場整合。

2. 翼片組合的設計不可輕視

翼片組合雖然是基本功，但仍十分重要，例如2022年河北工程和2020年武漢理工只通過簡潔的前翼、側翼、尾翼設計就實現了CL*A>4，處於參賽車輛中的前列。

3. 前翼對氣流的梳理十分重要

優化前翼對氣流的梳理是提高後方部件效能的前提，平衡好前翼自身性能與後方部件的來流是前翼設計中的關鍵。

4. 氣動附件的應用值得嘗試

由於受規則約束，翼片的尺寸不能無限大、位置不能離亂流無限遠，此時一些小尺寸的氣動附件就能四兩撥千斤，例如Gurney flap、端板翻邊、渦流發生器、外洗擾流板等，起到直接產生下壓力、或是阻隔高低壓強、引導亂流等作用。

5. 掌握原理比多算更重要

算力就像海洋，只有掌握原理的人才能到達彼岸！回去記得多讀書，共勉之。