第一章，來自隊長的心法 Written by 岳陽 學生方程式賽車隊要運營得好，其實核心其實不是「車有多快人有多強」，而是 人、制度、時程、資源 四件事有沒有同時站穩。總結六年經驗，很多隊不是輸在技術，而是輸在內耗、斷層、趕工、沒錢、沒人接(包含我們)。 1. 隊長最重要的工作不是最會做車，而是讓整隊能動 隊長絕對是當屆車隊中數一數二有能力的人，所以很理所當然隊長會變成最強工程師、最強打雜工、最強業務，結果什麼都自己扛，最後整隊反而停滯。 真正有效的做法應該是： 把目標拆清楚：今年到底是要完賽、拚動態成績、拚設計分，還是先把 EV 架構穩住 每個組都有明確責任邊界 每週固定追進度，不靠「大家自覺」 重要節點有人負責，不是大家都知道、但其實沒人真的負責 簡單說就是， 隊長要像 PM，不只是工程師 。 2. 不要只靠熱血，要靠制度 只靠熱血的隊伍，前期很猛，大家向心力很強，後期很容易被工作給壓散。 建議一定要有： 固定例會 明確的工作分工 任務追蹤表 設計審查機制 文件保存制度 交接(!!!) 最怕的是： 圖面在某個學長電腦裡 線路只有某個人懂 媽的 程式沒有註解 規則只有少數人看過 努力是必選項，能夠持久的強隊通常不是比較會熬夜，而是 資訊傳承做得比別人完整 。 3. 先定戰略，再做戰術決策 車隊很容易陷入「這個技術很帥，所以我們想做」。 但正確順序應該是： 當季目標 → 比賽需求 → 技術選型 → 細部設計 例如： 今年人少，那就不要硬上太多高風險新技術 若是新技術或未整合框架，不要一開始就把系統複雜度拉太高 若你們主要目標是穩定完賽，那可靠度比極限性能更重要 不是越 "優雅" 越好，而是 越符合你們隊伍當下能力越好 。 4. 時程一定要比你以為的再早兩個月 車隊最常見問題不是不會安排時程，而是 遠遠錯估製作與整合時間! 建議時程至少分成： 規則研讀與概念設計 子系統設計凍結 製造與 BOM 採購 單體測試 系統整合 靜態測試與 debug 動態測試與耐久驗證 比賽前備援與維修準備 其中最重要的是： 設計凍結時間一定要早 不然後面會變成： 圖一直改 零件一直重做 線束重拉 ECU/電池/機構互相卡死 最後只能熬夜救火 如果連試車的時間都不夠充分，為什麼要把半成品搬出去比賽? 5. 規則不是比賽前才看，是設計一開始就要吃透 在以前，車隊出問題不是車做不出來，而是 做出來卻不符規 。 尤其像： EV 高低壓隔離 accumulator container BSPD、IMD、AMS TSAL、shutdown circuit 線徑、保護、接地 人體可觸區安全 文件要求與檢查流程 這些都不是最後補一補就能解決的。 規則應該變成每個組設計時的基準，而不是驗車時才拿來對答案。 6. 財務與贊助要當成正式專案經營 車隊不是只有工程，沒錢很多事情根本做不了。 贊助經營建議： 整理清楚隊伍簡介與成果 做正式 sponsor proposal 把贊助分級 明確告訴廠商能得到什麼曝光或合作價值 固定回報進度，不是拿完資源就消失 學著跟廠商當朋友，廠商願意長期支持，通常不是因為看我們可憐，而是因為相信我們 看起來可靠、專業、值得投資 。 7. 新人培養不能只靠學長帶，要有入門路徑 很多車隊最大問題是斷層。 新人一進來如果只看到： 一堆專有名詞 一堆老人在忙 沒有教學資料 不知道自己能做什麼 通常很快就信心跟動力。 所以最好建議： 新人訓練教材 基礎任務包 組內 mentoring 小專題練習 明確升級路徑 例如先從： 規則閱讀 CAD 基礎修改 線束製作 感測器測試 BOM 整理 文件撰寫 開始，再慢慢進入核心設計。 讓新人有參與感，比一開始就丟一堆雜事更重要。 8. 開發流程要模組化，不要全車綁死 成熟的設計團隊會把系統拆成可以獨立驗證的模組，例如： 電池系統 BMS/AMS 動力控制 線束 懸吊 煞車 車架 數據採集 駕駛介面 每個模組都要能先單獨測試，再做整合。 不然很容易出現： 「車不動，然後才在討論到底是誰的鍋」 模組化最大的好處不是好看，而是 出事時找得到問題 。 9. 數據文化很重要，不要只憑感覺 不只車隊，很多學生很常用自己的想像作為最終的判斷： 感覺這樣比較好 學長以前都這樣做 應該沒問題吧 沒留下數據，根本沒辦法檢討，也沒辦法進步： 重量 配重 電流電壓溫度 加速度 單圈時間 剎車距離 熱衰退 故障紀錄 測試條件 有數據，我們明年才知道到底進步在哪。 沒有數據，就只是每年重複犯類似的錯。 10. 比賽不是做出車就結束，展示能力也很重要 學生方程式不是純賽車競速，還有很多靜態項目： Design Cost Business / Presentation 所以隊伍運營不能只重技術組。 我們還需要： 能講設計理念的人 能整理成本的人 能把專案說成一個故事的人 11. 隊內氣氛比你想像中更重要 車隊本來就高壓，如果溝通方式不對，很容易變成： 老人嫌新人 機構怪電控 電控怪製程 大家怪隊長 最後沒人想真的用心努力 好的運營不是沒有壓力，而是： 有問題可以攤開講 出包先解決，不先抓戰犯 有明確標準，不靠情緒管理團隊 讓每個人知道自己做的事有價值 車隊做久了你就會發現，真正拖垮團隊的通常不是技術難題，而是 信任崩掉 。 12. 留給大家最重要的一句 先求穩再求好，感性制訂戰略，理性嚴格執行。 學生方程式最忌諱： 想做最厲害的設計 卻沒有足夠人力、時間、製造能力、測試資源 最後成品完成度很低 穩定、可驗證、可交接、可維修，比華麗但不成熟的方案更有價值。 祝看到這篇的學弟，車隊運營永遠順利，目標圓滿達成!!!