# 車隊運營

# 時程規劃

# 預算管理

# 供應商管理

# 比賽準備

# 第一章，來自隊長的心法

> Written by 岳陽  
學生方程式賽車隊要運營得好，其實核心其實不是「車有多快人有多強」，而是 **人、制度、時程、資源** 四件事有沒有同時站穩。總結六年經驗，很多隊不是輸在技術，而是輸在內耗、斷層、趕工、沒錢、沒人接(包含我們)。

## 1. 隊長最重要的工作不是最會做車，而是讓整隊能動

隊長絕對是當屆車隊中數一數二有能力的人，所以很理所當然隊長會變成最強工程師、最強打雜工、最強業務，結果什麼都自己扛，最後整隊反而停滯。

真正有效的做法應該是：

* 把目標拆清楚：今年到底是要完賽、拚動態成績、拚設計分，還是先把 EV 架構穩住
* 每個組都有明確責任邊界
* 每週固定追進度，不靠「大家自覺」
* 重要節點有人負責，不是大家都知道、但其實沒人真的負責

簡單說就是， **隊長要像 PM，不只是工程師**。

## 2. 不要只靠熱血，要靠制度

只靠熱血的隊伍，前期很猛，大家向心力很強，後期很容易被工作給壓散。

建議一定要有：
* 固定例會
* 明確的工作分工
* 任務追蹤表
* 設計審查機制
* 文件保存制度
* 交接(!!!)

最怕的是：

* 圖面在某個學長電腦裡
* 線路只有某個人懂 媽的
* 程式沒有註解
* 規則只有少數人看過

努力是必選項，能夠持久的強隊通常不是比較會熬夜，而是 **資訊傳承做得比別人完整**。

## 3. 先定戰略，再做戰術決策

車隊很容易陷入「這個技術很帥，所以我們想做」。
但正確順序應該是：

**當季目標 → 比賽需求 → 技術選型 → 細部設計**

例如：

* 今年人少，那就不要硬上太多高風險新技術
* 若是新技術或未整合框架，不要一開始就把系統複雜度拉太高
* 若你們主要目標是穩定完賽，那可靠度比極限性能更重要

不是越 **"優雅"** 越好，而是 **越符合你們隊伍當下能力越好**。

## 4. 時程一定要比你以為的再早兩個月

車隊最常見問題不是不會安排時程，而是 **遠遠錯估製作與整合時間!**

建議時程至少分成：

* 規則研讀與概念設計
* 子系統設計凍結
* 製造與 BOM 採購
* 單體測試
* 系統整合
* 靜態測試與 debug
* 動態測試與耐久驗證
* 比賽前備援與維修準備

其中最重要的是：
**設計凍結時間一定要早**
不然後面會變成：

* 圖一直改
* 零件一直重做
* 線束重拉
* ECU/電池/機構互相卡死
* 最後只能熬夜救火

如果連試車的時間都不夠充分，為什麼要把半成品搬出去比賽?

## 5. 規則不是比賽前才看，是設計一開始就要吃透

在以前，車隊出問題不是車做不出來，而是 **做出來卻不符規**。

尤其像：

* EV 高低壓隔離
* accumulator container
* BSPD、IMD、AMS
* TSAL、shutdown circuit
* 線徑、保護、接地
* 人體可觸區安全
* 文件要求與檢查流程

這些都不是最後補一補就能解決的。
規則應該變成每個組設計時的基準，而不是驗車時才拿來對答案。

## 6. 財務與贊助要當成正式專案經營

車隊不是只有工程，沒錢很多事情根本做不了。

贊助經營建議：

* 整理清楚隊伍簡介與成果
* 做正式 sponsor proposal
* 把贊助分級
* 明確告訴廠商能得到什麼曝光或合作價值
* 固定回報進度，不是拿完資源就消失

學著跟廠商當朋友，廠商願意長期支持，通常不是因為看我們可憐，而是因為相信我們 **看起來可靠、專業、值得投資**。

## 7. 新人培養不能只靠學長帶，要有入門路徑

很多車隊最大問題是斷層。

新人一進來如果只看到：

* 一堆專有名詞
* 一堆老人在忙
* 沒有教學資料
* 不知道自己能做什麼

通常很快就信心跟動力。

所以最好建議：

* 新人訓練教材
* 基礎任務包
* 組內 mentoring
* 小專題練習
* 明確升級路徑

例如先從：

* 規則閱讀
* CAD 基礎修改
* 線束製作
* 感測器測試
* BOM 整理
* 文件撰寫
  開始，再慢慢進入核心設計。

讓新人有參與感，比一開始就丟一堆雜事更重要。

## 8. 開發流程要模組化，不要全車綁死

成熟的設計團隊會把系統拆成可以獨立驗證的模組，例如：

* 電池系統
* BMS/AMS
* 動力控制
* 線束
* 懸吊
* 煞車
* 車架
* 數據採集
* 駕駛介面

每個模組都要能先單獨測試，再做整合。
不然很容易出現：
「車不動，然後才在討論到底是誰的鍋」

模組化最大的好處不是好看，而是 **出事時找得到問題**。

## 9. 數據文化很重要，不要只憑感覺

不只車隊，很多學生很常用自己的想像作為最終的判斷：

* 感覺這樣比較好
* 學長以前都這樣做
* 應該沒問題吧

沒留下數據，根本沒辦法檢討，也沒辦法進步：

* 重量
* 配重
* 電流電壓溫度
* 加速度
* 單圈時間
* 剎車距離
* 熱衰退
* 故障紀錄
* 測試條件

有數據，我們明年才知道到底進步在哪。
沒有數據，就只是每年重複犯類似的錯。

## 10. 比賽不是做出車就結束，展示能力也很重要

學生方程式不是純賽車競速，還有很多靜態項目：

* Design
* Cost
* Business / Presentation

所以隊伍運營不能只重技術組。
我們還需要：

* 能講設計理念的人
* 能整理成本的人
* 能把專案說成一個故事的人

## 11. 隊內氣氛比你想像中更重要

車隊本來就高壓，如果溝通方式不對，很容易變成：

* 老人嫌新人
* 機構怪電控
* 電控怪製程
* 大家怪隊長
* 最後沒人想真的用心努力

好的運營不是沒有壓力，而是：

* 有問題可以攤開講
* 出包先解決，不先抓戰犯
* 有明確標準，不靠情緒管理團隊
* 讓每個人知道自己做的事有價值

車隊做久了你就會發現，真正拖垮團隊的通常不是技術難題，而是 **信任崩掉**。

## 12. 留給大家最重要的一句

**先求穩再求好，感性制訂戰略，理性嚴格執行。**

學生方程式最忌諱：

* 想做最厲害的設計
* 卻沒有足夠人力、時間、製造能力、測試資源
* 最後成品完成度很低

穩定、可驗證、可交接、可維修，比華麗但不成熟的方案更有價值。

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祝看到這篇的學弟，車隊運營永遠順利，目標圓滿達成!!!