2026 懸吊賽規解析：V.3 節點與技術查核要點

本章詳細解析 FSAE 2026 懸吊系統與轉向系統的核心賽規，並針對技術查核 (Tech Inspection) 轉化為具體的設計建議。

1. 懸吊系統基礎規範 (V.3.1)

• V.3.1.1 避震器與行程要求：

  • 規範內容：前、後輪均須配備避震器。在車手就座狀態下，必須具備至少 50 mm 的有效輪胎行程。
  • 技術解析：此行程必須為「可用行程」，不可被緩衝塊 (Bump stop) 或結構干涉提早限制。查核時將進行壓載測試以確認。

• V.3.1.2 系統判定權利：

  • 規範內容：大會官方有權判定車輛是否具備真實且可運作的懸吊系統。
  • 技術解析：若系統因設計不良導致動態失效（如極度嚴重的 Bump Steer 或行程受阻），可能面臨取消資格 (Disqualified)。

• V.3.1.3 安裝點可見性：

  • 規範內容：所有懸吊安裝點必須在查核時可被直視。
  • 技術解析：若安裝點位於鼻錐 (Nose) 或側箱 (Sidepod) 內部，必須設計可快速拆卸的檢視蓋或開孔。

2. 緊固件與安全鎖定 (V.3.1.4 / V.3.1.5)

• Critical Fasteners：懸吊系統中所有緊固件均定義為「關鍵緊固件」，必須符合 T.8 安全鎖定規範。
• 雙剪力與捕捉式設計：
  • 所有球面軸承 (Rod ends) 與球軸承 (Spherical Bearings) 必須安裝於雙剪力 (Double Shear) 結構中。
  • 若無法實現雙剪力，則必須使用捕捉式 (Captured) 設計，透過大外徑墊圈防止球頭脫離座體。

3. 轉向系統規範 (V.3.2)

• V.3.2.4 轉向限位：
  • 必須具備實體限位塊 (Positive Steering Stops)，防止轉向過度導致輪胎干涉連桿或散熱器。

本章重點摘要：落實 V.3 規範中的安全與行程要求。 對應賽規編號：V.3.1.1 ~ V.3.2.9。 Tech 查核警告點：避免使用單剪力 (Single Shear) 連接。