單體殼設計路程

最一開始的思路

1. 搞清楚全車布局
2. 把車架規則和SES看熟，SES要選Monocoque的 SES下載處： https://www.fsaeonline.com/ Series Resources > Technical Inspection Recources > SES Templates(不定期更新)
3. 初步測試疊層(可以參考其他人的選擇但不會差太多) TTR9初步測試結果20250203 0.8/25/0.8當作sis剪力差一點點 0.5/25/0.5可以用在FBHS 但是要等第二次測試才會知道比姣好的數據，因為實驗室學長試了幾次才會用機器 初步的疊層測試可以很有感的知道板片的強度
4. 可以確認SES後開始想車子要怎麼畫
5. 思考如何分件，在不影響強度跟加工精度之下讓板片可以成形，需考慮板片壓合角度是否可以對板片提供足夠的下壓力，並盡量避免垂直板片分在同一塊

材料測試筆記（持續更新）

20250203：

之前0.8/25/0.8 Peremeter Shear差一點點，在網路上找到了有關蜂巢密度跟抗壓強度的關係，如下圖： 可以看到越密的蜂巢Load愈高

20250311：

發現治具有錯(規則要看清楚) 先把所有的疊層輸入SES，並且選擇所有條件(SIS、FBHS)

單體設計筆記（持續更新）

1. 安全帶預埋 安全帶EyeBolt不能凸
2. 扭轉剛性 扭轉剛性對於整車動態很重要，越高的轉剛姓可以讓車子的動態更可以預測
3. 人因工程 上圖為TTR9座姿(最近可視距離6758mm)，下圖為TTR8(最近可視距離10249mm)

資源

• 車架分析：https://digitalcommons.calpoly.edu/cgi/viewcontent.cgi?params=/context/mesp/article/1639/&path_info=Formula_SAE_Monocoque_Chassis_Development___Final_Design_Report.pdf
• KTH車架分析、疊層：https://www.diva-portal.org/smash/get/diva2:1782728/FULLTEXT01.pdf
• Monash頂級單體論文：https://static1.squarespace.com/static/5e2a78aea2dc434ac475b5a4/t/5fd15426273c8f5542a701b4/1607554201728/MMS+Final+Year+Thesis+Collection+-+++Carbon+Fibre+Composite+Monocoque+Chassis+for+Formula+Student+-++Leon+Shi+and+Kieran+Rice.pdf
• AMZ：https://www.linkedin.com/pulse/design-calculation-production-single-seater-prototype-lukas-frei-pjpve